Hướng đến giao thông bền vững cho Thủ đô Hà Nội

19:58 | 30/10/2024

Theo một số chuyên gia về quy hoạch, đô thị, Hà Nội cần khai thác các nguồn lực “nội sinh”, là những tài nguyên nằm trong tầm tay của thành phố, như đất đai, năng lực sản xuất và đầu tư, nhằm phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại.

Hướng đến giao thông bền vững cho Thủ đô Hà Nội

Nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông, xây dựng hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại. Ảnh: Trung Nguyên.

Bài học từ nhiều mô hình trên thế giới

TS Nguyễn Quang, nguyên Giám đốc UN-Habitat Việt Nam dẫn kinh nghiệm ở một số quốc gia châu Á phát triển, như Nhật Bản, Hàn Quốc và cho rằng có thể tạo nguồn lực phát triển nhà ở, đô thị theo nguyên tắc thị trường. Nhà nước đầu tư phát triển hạ tầng, trên cơ sở kinh doanh, thu hồi giá trị gia tăng của đất đai nơi có đường giao thông đi qua, nhằm mục tiêu tái đầu tư vào hạ tầng và tiện ích xã hội. Đây là mô hình công ty dịch vụ công do chính quyền sở hữu và quản lý.

“Đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô có thể áp dụng mô hình này nhưng cần tránh vết xe cũ, là phát triển các dự án nhà ở tận dụng đường giao thông vành đai. Điều này sẽ làm tắc nghẽn giao thông trong tương lai. Các khu đô thị công nghiệp, khu dịch vụ du lịch - nông nghiệp sinh thái, khu vui chơi giải trí và dịch vụ vùng có thể gắn với tuyến đường vành đai này và chúng ta có thể sử dụng giá trị gia tăng kết nối của đô thị hóa và công nghiệp hóa đầu tư cho tuyến đường”, TS Nguyễn Quang nêu.

Về mô hình TOD (phát triển theo hướng giao thông), theo TS Nguyễn Quang, thành phố cần gắn kết nhu cầu sử dụng giao thông với các khu trung tâm và đường tuyến ít bị giao cắt. Trục Đại lộ Thăng Long và tuyến đường Lê Văn Lương (nếu mở rộng) có thể đáp ứng được tiêu chí này.

Ở khu vực nội đô, chi phí làm đường và đền bù giải tỏa rất cao. Vì vậy phải gắn phát triển giao thông với chỉnh trang, bảo tồn và phát triển đô thị. Trong bối cảnh đó, giải pháp là tái định cư (tại chỗ hoặc tới khu vực ngoại vi) gắn với việc cải tạo, tái cấu trúc sử dụng đất.

Các khu ở lộn xộn, dàn trải có thể được chỉnh trang, tái phát triển với đường xá, hạ tầng được nâng cấp, cùng với các loại nhà ở thấp tầng và cao tầng. Không gian đất đai được giải phóng dùng để xây dựng công viên, khu vui chơi, dịch vụ, bãi đỗ xe...

Khi các khu vực lụp xụp trở thành các khu ở và khu chung cư khang trang, hiện đại với đầy đủ tiện nghi hơn, giá trị đất tại khu vực đó cũng tăng lên. Giá trị gia tăng này mang lại lợi nhuận cho cả người sở hữu nhà, đồng thời cũng chính là nguồn lực để các doanh nghiệp xây dựng các không gian công cộng, dịch vụ mới, cũng như tái đầu tư cải tạo các khu vực khác của thành phố.

Phương pháp quy hoạch này, được gọi là tái phân thửa, tái cấu trúc đất, đang được nhiều nước châu Á như Nhật Bản, Hàn Quốc, hay các quốc gia phương Tây như Canada, Thụy Điển áp dụng. Điều quan trọng là có sự đối thoại, hợp tác giữa cộng đồng và doanh nghiệp, trong khi chính quyền thành phố đóng vai trò dẫn dắt, tạo hành lang pháp lý.

Ngoài ra, để giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn giao thông, thành phố Hà Nội cần áp dụng các biện pháp kinh tế kết hợp hành chính hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đi vào nội đô và từng bước nâng quy mô, chất lượng dịch vụ giao thông công cộng, như hệ thống xe buýt ưu tiên cho các tuyến đường chính hướng tâm.

Giải pháp cưỡng chế hạn chế ô tô cá nhân

Đầu tư phát triển các loại hình giao thông cộng cộng giúp tăng chất lượng không gian đô thị. Ảnh: L.N.G

Cùng bàn về nguyên tắc giao thông bền vững cho Thủ đô Hà Nội, TS Emmanuel Cerise, Giám đốc Cơ quan hỗ trợ hợp tác quốc tế vùng Paris tại Việt Nam cho rằng, việc đáp ứng tốt các nhu cầu đi lại là một phần quan trọng tạo nên thành công của một đô thị bền vững. Thách thức đặt ra là từng bước giảm tỷ lệ sử dụng ô tô con và phương tiện giao thông cá nhân có hệ thống, đa dạng hóa các mục đích sử dụng và nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông công cộng.

Để hướng tới mô hình di chuyển bền vững hơn, các cơ quan chức năng của thành phố có thể dựa vào nhiều chính sách giao thông khác nhau. TS Emmanuel Cerise nêu ví dụ, việc phát triển các không gian công cộng tạo thuận lợi cho việc đi lại chủ động và bền vững có thể tối ưu hóa lưu lượng và điều tiết tốc độ để dung hòa giữa các đối tượng tham gia giao thông. Ưu tiên quy hoạch mạng lưới các tuyến giao thông mềm và dành cho xe đạp xuyên qua các không gian công cộng. Những không gian này phải tạo được cảm giác thoải mái, an toàn và liền mạch.

Trong khi đó, các công trình hạ tầng cần thiết nhằm tạo được sự thay đổi thói quen đi lại, như chỗ để xe khép kín và an toàn để khuyến khích giao thông mềm. Phát triển các ứng dụng chia sẻ ô tô, đi chung xe hoặc chia sẻ xe đạp, như dịch vụ xe đạp công cộng TNGo hiện nay tại Hà Nội thông qua các làn đường dành riêng, cũng là những giải pháp cần được ưu tiên.

Việc kết nối các khu vực lân cận với phương tiện giao thông công cộng giúp cải thiện tính liên phương thức. Thành phố cần dự báo và quy hoạch mạng lưới giao thông công cộng trong nội thành và vùng ngoại ô. Mạng lưới giao thông chính hiện tại có thể được bổ sung bằng các tuyến giao thông mềm dành cho người đi bộ, xe đạp tới các khu dân cư.

Ngoài ra, cần chú ý đến các giải pháp điều tiết việc lưu thông, đỗ xe của các phương tiện giao hàng. Thông qua tổ chức các tuyến đường, khu vực giao hàng và điểm chuyển tiếp mà người giao hàng có thể dễ dàng tiếp cận, nhiều phương thức giao hàng sẽ được kích hoạt, từ xe tải giao hàng nhỏ đến xe đạp chở hàng.

“Thành phố Hà Nội hiện đang triển khai kế hoạch thay thế dần xe buýt chạy dầu bằng xe buýt xanh chạy điện hoặc khí tự nhiên theo hai giai đoạn, nhằm hướng tới 100% xe buýt xanh vào năm 2050. Tuy nhiên, số lượng ô tô cá nhân đang tăng hơn 200.000 xe mỗi năm, tức là tăng gấp 10 lần so với 10 năm trước. Ô tô cá nhân gây nhiều ô nhiễm, tốn diện tích và năng lượng nên cần được giảm dần tỷ lệ sử dụng trong một đô thị bền vững. Xe máy vốn là một phương tiện được sử dụng rất rộng rãi, nhưng cũng cần có lộ trình hạn chế khi cơ sở hạ tầng đủ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân bằng giao thông công cộng”, Giám đốc Cơ quan hỗ trợ hợp tác quốc tế vùng Paris tại Việt Nam nêu.

Chuyên gia này kiến nghị một số biện pháp mang tính cưỡng chế có thể áp dụng để hạn chế ô tô cá nhân, như tăng phí đỗ xe; đánh thuế việc mua ô tô; giảm số lượng chỗ đậu xe; thúc đẩy việc chia sẻ xe hoặc đi chung xe hoặc hạn chế số làn đường cho ô tô con.

Bên cạnh đó, đầu tư vào giao thông công cộng hiện đại và hiệu quả, như tàu điện ngầm và xe buýt với chất lượng dịch vụ cao sẽ khuyến khích người dân giảm việc đi lại bằng phương tiện cá nhân, từ đó giảm ùn tắc, tăng tỷ lệ giao thông mềm và chất lượng không gian đô thị.

Theo Hồng Anh/hanoimoi.vn

Link gốc: https://hanoimoi.vn/huong-den-giao-thong-ben-vung-cho-thu-do-ha-noi-683000.html

Cùng chuyên mục

Hơn 3.000 tỷ đồng mở rộng cao tốc đoạn La Sơn - Hòa Liên

(Xây dựng) - Dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn La Sơn - Hòa Liên sẽ mở rộng mặt đường, các công trình trên tuyến đảm bảo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, chiều rộng nền đường 22m, với tổng mức đầu tư khoảng 3.010 tỷ đồng.
Thành phố Hồ Chí Minh sắp thông xe 3 dự án giao thông trọng điểm

(Xây dựng) - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh cho biết các dự án gồm: Gói thầu HC1 thuộc dự án Hầm chui nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ; đường song hành Quốc lộ 50 thuộc dự án Xây dựng, mở rộng Quốc lộ 50 và cầu Phước Long sẽ thông xe vào ngày 30/12/2024.
Thừa Thiên – Huế: Kéo dài thời gian hỗ trợ hãng tàu biển mở tuyến vận chuyển container qua cảng Chân Mây

(Xây dựng) - HĐND tỉnh Thừa Thiên - Huế vừa ban hành Nghị quyết về việc kéo dài thời gian thực hiện thí điểm một số chính sách hỗ trợ các hãng tàu biển mở tuyến vận chuyển container và hàng hóa vận chuyển bằng container đi, đến cảng Chân Mây đến hết ngày 31/12/2025.
Kiên Giang: Cảng cá Thổ Châu sẽ thành cảng thủy nội địa

(Xây dựng) – UBND tỉnh Kiên Giang vừa chấp thuận chủ trương đưa cảng cá Thổ Châu (thành phố Phú Quốc, Kiên Giang) trở thành cảng thủy nội địa theo quy định.
Hà Nội: Công bố vị trí xây dựng cầu Thượng Cát nối quận Bắc Từ Liêm và huyện Đông Anh

(Xây dựng) - Ngày 25/12, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Thành phố Hà Nội đã công bố quyết định phê duyệt phương án, vị trí cầu Thượng Cát và đường dẫn hai đầu cầu.
Thanh Hóa: Mạng lưới giao thông thuận lợi tạo đà cho tỉnh bứt tốc

(Xây dựng) – Những năm trở lại đây, nhiều dự án giao thông lớn trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa được đầu tư đang tạo ra động lực, khai thác tối đa tiềm năng trong phát triển kinh tế của địa phương.

Xem thêm

Thành phố Hồ Chí Minh: Sở Giao thông vận tải chịu trách nhiệm về hoạt động nạo vét duy tu đường thủy nội địa

(Xây dựng) - UBND Thành phố Hồ Chí Minh vừa có quyết định về việc ủy quyền cho Sở Giao thông vận tải thực hiện một số nhiệm vụ, quyền hạn của UBND Thành phố Hồ Chí Minh về hoạt động nạo vét duy tu đường thủy nội địa theo Nghị định số 57/2024 của Chính phủ.
15:53 | 25/12/2024
Hà Nội: Đẩy nhanh tiến độ bàn giao, hoàn chỉnh kết cấu hạ tầng 16 khu đô thị

(Xây dựng) - Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn vừa ký ban hành Công văn số 4339/UBND-ĐT về việc khẩn trương đẩy nhanh tiến độ bàn giao, đầu tư xây dựng hoàn chỉnh kết cấu hạ tầng giao thông, hạ tầng kỹ thuật 16 khu đô thị trên địa bàn Thành phố Hà Nội.
14:40 | 25/12/2024
Trình ban hành Nghị định về quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa

(Xây dựng) - Ngày 24/12, Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 569/TB-VPCP kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp tiếp thu, giải trình ý kiến Thành viên Chính phủ về Nghị định quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa.
07:52 | 25/12/2024
Thành phố Hồ Chí Minh: Cận cảnh hầm chui Nguyễn Văn Linh trước ngày thông xe toàn bộ

(Xây dựng) - Hiện tại, nhánh hầm HC1 thuộc dự án hầm chui nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ đang chạy nước rút và dự kiến thông xe vào cuối năm 2024.
18:21 | 24/12/2024
Cận cảnh những dự án giao thông “xây nhanh nhất, tiết kiệm nhất” do doanh nghiệp tư nhân đầu tư

(Xây dựng) - Nhìn lại gần 1 thập kỷ qua, Việt Nam có không ít công trình không - thủy - bộ đầu tư hiện đại, mang dấu ấn khu vực tư nhân. Doanh nghiệp tư nhân vẫn được xác định là động lực quan trọng để nước ta có sự phát triển bùng nổ mạnh mẽ về hạ tầng giao thông trong kỷ nguyên mới.
14:26 | 24/12/2024
Thành phố Hồ Chí Minh: Metro số 1 đón 150.000 khách trong ngày vận hành đầu tiên

(Xây dựng) - Chiều 23/12, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh và Công ty vận hành Metro số 1 tổ chức họp báo sau ngày vận hành chính thức đầu tiên của tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
11:03 | 24/12/2024
Hà Tĩnh: Nâng cao hiệu quả công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông

(Xây dựng) - Các Sở, ban, ngành Hà Tĩnh chỉ đạo các đơn vị, địa phương liên quan đầu tư, duy tu, sửa chữa, hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đảm bảo an toàn, thuận lợi.
16:26 | 23/12/2024
Tây Hồ (Hà Nội): Triển khai mở rộng đường Đặng Thai Mai nhằm hoàn chỉnh kết cấu hạ tầng giao thông

(Xây dựng) - Dự án xây dựng tuyến đường Đặng Thai Mai - giai đoạn I là dự án trọng điểm của quận Tây Hồ trong thời gian tới. Dự án với chiều dài hơn 1,2km (điểm đầu từ khu biệt thự Tây Hồ, điểm cuối tại vị trí giao cắt với đường Xuân Diệu). Thực hiện nghiêm chỉ đạo của UBND Thành phố Hà Nội, hiện nay UBND quận Tây Hồ đang chủ động tích cực triển khai các thủ tục dự án đồng thời đã chỉ đạo UBND phường Quảng An khẩn trương điều tra đo đạc kiểm đếm, phục vụ công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) thực hiện dự án.
14:42 | 23/12/2024
Tiền Giang: Tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ Dự án thành phần 2 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu

(Xây dựng) - Tỉnh Tiền Giang đang tập trung tháo gỡ các khó khăn nhằm đẩy nhanh tiến độ Dự án thành phần 2 thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, giai đoạn 1. Với quyết tâm và tinh thần trách nhiệm cao, tỉnh đang tập trung hoàn tất các thủ tục để cung ứng nguồn vật liệu san lấp cho dự án, làm cơ sở đẩy nhanh tiến độ thi công.
14:39 | 23/12/2024
Quảng Nam: Thị xã Điện Bàn xin hỗ trợ hơn 8,6 tỷ đồng xây dựng kè sông Vĩnh Điện

(Xây dựng) – UBND tỉnh Quảng Nam đã giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp Ban Chỉ huy Phòng chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh và các ngành liên quan nghiên cứu nội dung đề nghị của UBND thị xã Điện Bàn về việc xin hỗ trợ kinh phí đầu tư xây dựng công trình kè chống sạt lở sông Vĩnh Điện và tham mưu UBND tỉnh giải quyết các nội dung đề nghị đảm bảo phù hợp, đúng quy định.
09:48 | 23/12/2024

...

Tin bài cuối cùng

Không còn dữ liệu để load