Tăng cường cho vay đồng tài trợ đối với các dự án hạ tầng giao thông lớn

(Xây dựng) – Đó là giải pháp của Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Nguyễn Thị Hồng để tháo gỡ, thu hút nguồn vốn tín dụng cho đầu tư các dự án hạ tầng giao thông tại Việt Nam.

Đảng và Nhà nước luôn quan tâm đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông.

Ngày 11/11/2024, trong phiên chất vấn và trả lời chất vấn nhóm vấn đề thứ nhất thuộc lĩnh vực ngân hàng tại Chương trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV, đại biểu Nguyễn Thanh Cầm, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang đã đặt câu hỏi về giải pháp để tháo gỡ, thu hút nguồn vốn tín dụng cho đầu tư các dự án hạ tầng giao thông.

Theo đó, trong thời gian qua, Đảng và Nhà nước luôn quan tâm cho đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông. Nhiều dự án giao thông trọng điểm đã và đang được Chính phủ, các Bộ, ngành và UBND các tỉnh, thành phố tích cực triển khai thực hiện, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, thực tế là dư nợ tín dụng đối với các dự án hạ tầng giao thông đang có xu hướng giảm đi. Vậy đâu là nguyên nhân dẫn đến tình trạng này và giải pháp tháo gỡ là gì?

Trả lời về nội dung này, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Nguyễn Thị Hồng cho biết, việc xây dựng cơ sở hạ tầng, đặc biệt là đường giao thông, đường cao tốc là lĩnh vực nhận được sự quan tâm đặc biệt của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ.

Thống đốc Nguyễn Thị Hồng nêu rõ: “Chỉ trong một thời gian ngắn, số lượng km đường giao thông được xây dựng so với thời gian trước đã tăng lên rất nhanh. Trong giai đoạn tới, nhiệm vụ xây dựng 5 nghìn km đường cao tốc vào năm 2030 là mục tiêu rất lớn. Các dự án đường cao tốc cần nguồn vốn vay dài hạn nên đòi hỏi phải đa dạng hóa các nguồn lực từ nhiều kênh”.

Trước đây từng có những dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc, các ngân hàng đã tham gia vay vốn với tổng dư nợ các khoản cho vay khoảng trên dưới 100 nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, nợ xấu và nợ nhóm hai của các dự án này đang chiếm tỷ lệ rất cao, khoảng 20%.

Một vấn đề khác là tiền trả nợ làm đường cao tốc thường đến từ nguồn thu phí. Vì vậy, nếu chính sách thu phí đường cao tốc thường xuyên thay đổi hay các phương án tài chính của các dự án xây dựng đường cao tốc thay đổi sẽ làm ảnh hưởng đến tình hình tài chính của các dự án này. Do đó, mặc dù khuôn khổ pháp lý cơ bản đầy đủ, nhưng các tổ chức tín dụng khá thận trọng.

Ngân hàng Nhà nước đã chỉ đạo các tổ chức tín dụng phải tăng cường cho vay đồng tài trợ đối với những dự án hạ tầng giao thông lớn.

Chia sẻ về giải pháp để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc nêu trên, Thống đốc Nguyễn Thị Hồng cho biết, Ngân hàng Nhà nước đã chỉ đạo các tổ chức tín dụng phải tăng cường cho vay đồng tài trợ đối với những dự án hạ tầng giao thông lớn.

“Đối với đầu tư cơ sở hạ tầng và liên quan đến chống biến đổi khí hậu, việc huy động nguồn lực từ nước ngoài là cần thiết, đặc biệt đối với các dự án ODA trợ giúp phát triển chính thức như ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng Thế giới (WB).

Quan trọng nhất là chúng ta phải cân đối vay bao nhiêu để đảm bảo cân đối của nền kinh tế cũng như đảm bảo thủ tục nhanh chóng, thuận tiện. Ngoài ra, trong thời gian qua, Chính phủ cũng đã thành lập Tổ công tác để giải quyết các khó khăn khi triển khai thực hiện các dự án về hạ tầng giao thông”, Thống đốc Nguyễn Thị Hồng chia sẻ.