(Xây dựng) - Trả lời kiến nghị của UBND tỉnh Bắc Giang tại Hội nghị Chính phủ với các địa phương tháng 01/2024, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, đã phê duyệt chủ trương xây dựng cầu Cẩm Lý (huyện Lục Nam, tỉnh Bắc Giang) trong năm 2024 với kinh phí khoảng 800 tỷ đồng.
 |
| Hiện trạng cầu Cẩm Lý, cây cầu duy nhất trên cả nước đi chung giữa đường bộ và đường sắt. |
Bộ GTVT nhận được Văn bản số 494/VPCP-QHĐP ngày 22/01/2024 của Văn phòng Chính phủ về xử lý kiến nghị của địa phương, tại Hội nghị trực tuyến Chính phủ với các địa phương ngày 5/01/2024, trong đó có kiến nghị của UBND tỉnh Bắc Giang đề nghị đầu tư xây dựng cầu Cẩm Lý, huyện Lục Nam.
Trả lời kiến nghị trên, Bộ GTVT cho biết, cầu Cẩm Lý được xây dựng từ năm 1979, đang tổ chức giao thông khai thác chung giữa đường sắt và đường bộ, khổ cầu nhỏ chỉ thông xe cơ giới một chiều và khi có tàu cấm xe cơ giới qua cầu.
Cầu Cẩm Lý nằm trên tuyến Quốc lộ 37 kết nối tỉnh Bắc Giang, Hải Dương với Quảng Ninh, Hải Phòng với lưu lượng giao thông lớn, thường xuyên ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm, có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn của các phương tiện qua cầu.
Bộ GTVT đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng mới cầu Cẩm Lý tại Quyết định 1654/QĐ-BGTVT ngày 18/12/2023, trong đó xây dựng mới một đơn nguyên cầu Cẩm Lý để khai thác riêng cho giao thông đường bộ, quy mô 2 làn xe, bề rộng 12m, tổng mức đầu tư khoảng 800 tỷ đồng sử dụng nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2022, dự kiến khởi công năm 2024 và sau khi hoàn thành trong năm 2025.
Theo quyết định này, cầu Cẩm Lý có điểm đầu thuộc địa phận xã Cẩm Lý, điểm cuối thuộc địa phận xã Bắc Lũng (huyện Lục Nam). Tổng chiều dài tuyến khoảng 3.014m. Phần đường thiết kế theo tiêu chuẩn tốc độ thiết kế 80km/h. Thiết kế dự án bảo đảm yêu cầu kỹ thuật theo tiêu chuẩn cấp đường, bảo đảm tĩnh không yêu cầu theo quy định quản lý kết cấu hạ tầng đường thủy, đường sắt, giao cắt với đê hữu sông Lục Nam và yêu cầu thoát lũ của khu vực.
Cầu đường bộ Cẩm Lý dài khoảng 631m; cầu vượt đường sắt (tuyến Kép - Hạ Long) chiều dài khoảng 175m; kết cấu phần trên dự kiến sử dụng nhịp bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, kết cấu phần dưới bằng bê tông cốt thép.
Cùng với đó, đầu tư đầy đủ hệ thống các công trình thoát nước ngang, dọc; bố trí hệ thống chiếu sáng phục vụ giao thông... Dự án nhằm giảm tải cho cầu đường sắt hiện tại, để bảo đảm đường sắt khu vực Bắc Giang lưu thông thông suốt, giảm thiểu ảnh hưởng đến vận hành, khai thác đường sắt.
Chương Huyền
Theo
