(Xây dựng) - Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã ký Quyết định số 177/QĐ-BGTVT phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, cảng cạn Gia Bình, huyện Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh được bổ sung vào quy hoạch.
 |
| Điều chỉnh bổ sung 4 cảng cạn của tỉnh Bắc Ninh vào quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. (Ảnh: Nguyên Khánh) |
Cảng cạn Gia Bình - điểm sáng logistics của miền Bắc
Cụ thể, Quyết định phê duyệt sửa đổi, bổ sung một số nội dung trong Quyết định số 979/QĐ- TTg ngày 22/8/2023 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong đó, bổ sung mới cảng cạn Gia Bình vào quy hoạch, kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tạo thành điểm sáng logistics của miền Bắc; đồng thời kết nối với các tuyến đường Quốc lộ 17, đường Vành đai 4 (vùng Thủ đô Hà Nội). Ngoài ra, cảng cạn này còn kết nối với các cảng biển Hải Phòng, Quảng Ninh và cửa khẩu Lạng Sơn, góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải đa phương thức, kết hợp vận tải hàng không với đường bộ và đường biển.
Giai đoạn đến năm 2030, diện tích quy hoạch của cảng cạn Gia Bình từ 7-20 ha, với năng lực thông qua từ 70.000-200.000 Teu/năm. Đến 2050, diện tích của cảng cạn đạt khoảng 50 ha.
Đến năm 2030, cảng cạn Gia Bình dự kiến sẽ xử lý khoảng 0,48-0,72 triệu tấn hàng hóa, tương đương 0,04-0,06 triệu Teu. Trong đó, hàng hóa hàng không chiếm khoảng 0,26 triệu tấn (tương đương 0,022 triệu Teu) và hàng hóa đường biển, đường bộ chiếm khoảng 0,22-0,46 triệu tấn (tương đương 0,018-0,038 triệu Teu).
Cũng theo dự báo, tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không từ các khu công nghiệp tại các tỉnh, thành phố: Bắc Ninh, Bắc Giang, Hưng Yên, Hải Dương và Hà Nội sẽ đạt hơn 1,5 triệu tấn vào năm 2030 và tăng lên hơn 11 triệu tấn vào năm 2050.
Kết nối vùng, thúc đẩy tăng trưởng
Quyết định cũng nêu rõ, ngoài cảng cạn Gia Bình, các cảng cạn của Bắc Ninh là: Tân Chi; Quế Võ; Yên Phong cũng được điều chỉnh, bổ sung. Trong đó, Cảng Cạn Tân Chi (huyện Tiên Du) kết nối Quốc lộ 38, Quốc lộ 1A, Quốc lộ 5, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng; đường thuỷ nội địa sông Đuống. Đến năm 2030 tầm nhìn đến 2050, diện tích quy hoạch là 8,2-13,5 ha; năng lực thông qua đạt 82.000-135.000 Teu/năm.
Cảng cạn Quế Võ sẽ kết nối quốc lộ 18, đường thuỷ nội địa sông Đuống; diện tích 2023 là 10ha; giai đoạn 2030 năng lực thông qua 105.000 Teu/năm, duy trì quy mô 10ha, nhưng dự kiến mở rộng lên 25ha vào năm 2050. Cảng cạn Yên Phong, giai đoạn đến 2030 được bổ sung vào quy hoạch với diện tích là 8,8-12,5ha; đến 2050 tăng lên 20ha; năng lực thông qua 88.000-125.000 Tue/năm. Đáng chú ý, cả 4 cảng cạn này đều kết nối cảng biển Hải Phòng, Quảng Ninh và cửa khẩu Lạng Sơn.
Bên cạnh việc điều chỉnh quy mô và vị trí, quy hoạch cũng chú trọng đến việc tăng cường kết nối giao thông giữa các cảng cạn với các phương thức vận tải khác, đặc biệt là đường sắt và đường thủy nội địa. Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, vận hành cảng cạn cũng được chú trọng. Ngoài ra, việc phát triển cảng cạn xanh, sử dụng năng lượng sạch, giảm thiểu tác động môi trường cũng là một mục tiêu quan trọng góp phần nâng cao năng lực logistics, giảm chi phí, tăng cường sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bắc Ninh nói riêng và khu vực phía Bắc nói chung từ đó tăng sự kết nối vùng, thúc đẩy tăng trưởng.
Trước đó, tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bắc Ninh được quy hoạch 4 cảng cạn gồm: Cảng cạn Tiên Sơn (dự kiến địa điểm tại thành phố Từ Sơn với quy mô dự kiến 12ha), cảng cạn Quế Võ (dự kiến địa điểm tại thị xã Quế Võ, 25ha), cảng cạn Tân Chi (dự kiến địa điểm tại huyện Tiên Du, 16ha) và cảng cạn Yên Phong (dự kiến tại huyện Yên Phong, 15ha). Cùng 8 cảng cạn tiềm năng: cảng cạn Bắc Ninh 1 (10ha), cảng cạn Đức Long (25ha), cảng cạn Châu Phong (100 ha), thị xã Quế Võ; cảng cạn Đông Phong (15ha), cảng cạn Phong Khê (100ha). huyện Yên Phong; cảng cạn Bắc Ninh 2 – 35ha (Phú Lâm - Võ Cường) huyện Tiên Du, thành phố Bắc Ninh; cảng cạn Thuận Thành (10ha) thị xã Thuận Thành và cảng cạn Trung Kênh tại huyện Lương Tài với 80ha.
Theo Quyết định số 320/QĐ-BGTVT ngày 28/3/2024 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, hiện cả nước có 14 cảng cạn gồm: Cảng cạn Km3+4 Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh; Cảng cạn Tân Cảng Hải Phòng; Cảng cạn Đình Vũ - Quảng Bình; Cảng cạn Hoàng Thành (Hải Phòng); Cảng cạn Nam Đình Vũ (giai đoạn 1) Quảng Bình; Cảng cạn (ICD) Hải Linh (Phú Thọ); Cảng cạn Tân Cảng Quế Võ (Bắc Ninh); Cảng cạn Long Biên (Hà Nội); Cảng cạn Tân cảng Hà Nam; Cảng cạn (ICD) Phúc Lộc - Ninh Bình; Cảng cạn Phú Mỹ (giai đoạn 1) Bà Rịa – Vũng Tàu; Cảng cạn Tân Cảng Nhơn Trạch (Đồng Nai); Cảng cạn Tân Cảng Long Bình (giai đoạn 1), Đồng Nai; Cảng cạn Thạnh Phước (Bình Dương). Việc bổ sung thêm các cảng cạn của tỉnh Bắc Ninh theo Quyết định số 177/QĐ-BGTVT sẽ nâng tổng số cảng cạn của cả nước lên con số 17.
Nguyên Khánh
Theo
