(Xây dựng) - Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT) Nhật Bản khẳng định là Nhật Bản có rất nhiều kinh nghiệm cả thành công lẫn thất bại trong việc xây dựng các khu đô thị sinh thái vệ tinh. Với điều kiện tự nhiên không tốt như thiên tai, động đất, lũ lụt… Do đó Nhật Bản sẽ truyền đạt kinh nghiệm phát triển đô thị của mình cho phía Việt Nam. Nhật Bản sẵn sàng chia sẻ và hợp tác với Việt Nam và các chính quyền đô thị tại các TP của Việt Nam về chủ đề này. Đồng thời rất sẵn lòng hợp tác, chia sẻ, lắng nghe ý kiến từ các bộ, ngành liên quan của Việt Nam để có cái nhìn tổng thể, khách quan nhất và dài hạn nhằm tránh được những tác động về môi trường, năng lượng… khi dự án đi vào hoạt động.
Việt Nam đang phát triển mạnh hạ tầng đô thị và chú ý đến phát triển đô thị sinh thái, phía Nhật Bản sẽ hỗ trợ về kỹ thuật, công nghệ và đào tạo nhân lực để phát triển được các khu đô thị sinh thái hiện đại và thân thiện môi trường.
Dự án “Eco City” phát xuất từ một ý tưởng trong cuộc gặp gỡ của Thủ tướng hai nước Việt Nam và Nhật Bản và hiện đã bắt đầu triển khai bởi MLIT và Bộ Xây dựng của Việt Nam. Thời gian qua, Nhật Bản cũng đã kết hợp với các bộ ngành và các địa phương như Hà Nội, tỉnh Vĩnh Phúc và tỉnh Bình Dương, tổ chức các hội thảo về cơ hội hợp tác đầu tư phát triển đô thị sinh thái Eco - City tại Việt Nam. Tại các hội thảo này, hàng trăm doanh nghiệp, nhà đầu tư và các cơ quan quản lý đô thị hai nước đã tham gia để tìm kiếm cơ hội hợp tác đầu tư trong lĩnh vực phát triển đô thị sinh thái tại Việt Nam.
Mô hình phát triển đô thị gắn với các đầu mối giao thông công cộng (mô hình TOD) là một mô hình PTĐT tiên tiến đã được áp dụng phổ biến trên thế giới. Bộ Xây dựng đã phối hợp với Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và du lịch Nhật Bản (MLIT) tổ chức Hội thảo “Mô hình phát triển đô thị tại các đầu mối trung chuyển giao thông” tại Hà Nội vào hồi tháng 3 vừa qua. Hội thảo là diễn đàn chia sẻ kinh nghiệm về thực tế phát triển đô thị theo mô hình TOD tại Nhật Bản cũng như định hướng phát triển và khả năng ứng dụng một cách có chọn lọc mô hình này vào thực tế phát triển đô thị tại Việt Nam.
Hiện nay Thủ đô Tokyo của Nhật có diện tích gấp 2 lần và dân số gấp 5 lần so với Hà Nội. Nhưng từ những năm 60 thế kỷ trước, Tokyo đã có dân số gấp 3 lần so với Hà Nội, gây nên tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng. Tình trạng này đã được giải quyết thông qua việc áp dụng mô hình TOD. Nếu không có sự phát triển một cách đồng bộ giữa đô thị và hệ thống đường sắt thì không thể có một Tokyo như ngày hôm nay.
Kinh nghiệm tại Yokohama - TP lớn thứ hai Nhật Bản cũng cho thấy, phát triển đô thị đều dựa trên các ga trung chuyển và hệ thống giao thông đô thị là một bộ phận chủ yếu của TOD. Tuy nhiên, muốn áp dụng mô hình TOD ở Việt Nam thành công, cần phải bổ sung, điều chỉnh các văn bản pháp lý cũng như các quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng, quy hoạch đô thị ở Việt Nam cho phù hợp.
Khánh Phương
Theo
